在汽車(chē)主機廠(chǎng)及配套企業(yè)中，出貨慢、經(jīng)常發(fā)錯貨等這些問(wèn)題，既影響倉庫人員的工作表現與效率，也讓客戶(hù)對企業(yè)產(chǎn)生抱怨，使銷(xiāo)售業(yè)績(jì)受到影響。表面上看，這些是倉庫管理不到位的問(wèn)題，而事實(shí)上是倉庫基礎工作未做到位所致。在倉庫基礎工作中，庫區規劃又是最基礎的工作。

如果倉庫能夠像超市一樣做好庫區與商品規劃，哪怕倉管員不熟悉商品，同樣可以進(jìn)入庫區快捷準確地完成揀貨。而事實(shí)上，倉庫為什么會(huì )頻繁出現這些差錯呢？是否可以說(shuō)明與庫區規劃不夠清晰、商品擺放規則不明確有關(guān)呢？或者換句話(huà)說(shuō)，如果庫區規劃清晰、商品擺放規則明確，那么倉管員揀貨就不應該出現或較少出現差錯。因此，管好倉庫，做好事前的庫區規劃是重要的前提。庫區規劃應該考慮定位的前瞻性、布局的功能性、商品的結構性、投入的經(jīng)濟性、作業(yè)的功效性等五個(gè)原則：

1、定位的前瞻性

是指事前對庫區規模進(jìn)行估算，對存貨總量要有個(gè)預期的評估，要有前瞻性地評估每平米占地面積最大存貨量，力求實(shí)現存儲最大化，而不是實(shí)際能存放多少就算多少。有了這個(gè)指導思想，就會(huì )對倉庫存儲總量有個(gè)心理預期與參照標準。據了解，大多數汽配流通企業(yè)的倉庫單位占地面積存貨量水平，一般在2000元/平米左右，水平較高的在3000元/平米左右，達到4000元/平米水平的不多。

2、布局的功能性

在庫作業(yè)板塊的布局，實(shí)際上就是對倉庫的數量、規模、位置、設施、通道等各要素進(jìn)行科學(xué)規劃和整體設計。庫區布局可以按照不同的方式或標準進(jìn)行規劃，可以有多種布局，但大致有兩種模式。一種模式是，整體上劃分為貨架區、堆貨區、周轉區、廢品區四大功能區，每個(gè)功能區再劃分為若干個(gè)倉庫，這種模式的優(yōu)點(diǎn)在于整體布局統一，而且規劃一步到位，功能區可以集中連片，揀貨作業(yè)效率較高，但其不足之處是一次性投入較大。

另一種模式是，整體上劃分為若干個(gè)倉庫，每個(gè)倉庫再劃分功能區，這種模式的優(yōu)點(diǎn)是便于分批次擴展，并且單次投入較少，不足之處是揀貨作業(yè)效率低、倉庫利用率不高，但這種模式為大多數汽配流通企業(yè)所采用。第二種模式，庫區布局通常可以分為二個(gè)層面進(jìn)行：首先是將整個(gè)庫區劃分為若干個(gè)倉庫，具體分多少個(gè)倉庫應根據自身確定的劃分倉庫規則及商品類(lèi)別區分來(lái)確定。

3、商品的結構性

一個(gè)稍具規模的汽配流通企業(yè)，其經(jīng)營(yíng)的汽配品種少則五六萬(wàn)多則十幾萬(wàn)，而且品牌繁多、型號龐雜、產(chǎn)地不同、形狀各異，這些獨有的特點(diǎn)決定了汽配倉庫規劃的復雜性。因此，在庫區規劃時(shí)并沒(méi)有統一或者通行的標準，也不存在哪種方式更為合理科學(xué)，具體應根據企業(yè)自身需求以及庫區布局的模式等綜合因素來(lái)確定。大多數汽配流通企業(yè)往往采取多種標準而非單一標準，有的按供應商或產(chǎn)地分類(lèi)，有的按配件類(lèi)別分類(lèi)，有的按配件結構分類(lèi)，有的按車(chē)型分類(lèi)，有的按配件進(jìn)出倉頻次或數量分類(lèi)，有的按配件形態(tài)或重量分類(lèi)。

4、投入的經(jīng)濟性

因為汽配流通行業(yè)成本高、利潤微的特點(diǎn)，投入的經(jīng)濟性往往是大多數汽配流通企業(yè)考慮的重要因素。庫區規劃投入主要是工具、貨架的投入，工具可以隨時(shí)需要隨時(shí)采購，而貨架則須考慮選擇貨架類(lèi)型、材料以及庫區規整等因素。從大多數汽配流通企業(yè)實(shí)際情況看，貨架主要采用標準貨架、鋼管貨架、角鐵貨架等三種類(lèi)型。

標準貨架按承重可分為輕型、中型、重型貨架，其優(yōu)點(diǎn)是標準、美觀(guān)、易拆裝、易擴展，不足是投入較大，不保值。鋼管貨架，其優(yōu)點(diǎn)是易搭建、投入最經(jīng)濟、保值，不足是層板不平整。角鐵貨架，使用最為普遍，其優(yōu)點(diǎn)是規則、平整，不足是制作難度大、投入比鋼管貨架大、不保值。投入的經(jīng)濟性是相對的，關(guān)鍵要立足自身實(shí)際與今后發(fā)展，從成本與效益比較的角度考慮，在庫區規劃之前充分考慮清楚倉庫的定位，并且合理地作好投入計劃及預算方案，盡可能花小錢(qián)把事辦好。否則，事后發(fā)現庫區規劃不合理，想要調整或改造的難度就相當大。

5、作業(yè)的功效性
指庫區布局要考慮在庫作業(yè)的連續性，減少重復性作業(yè)，減少裝卸次數，縮短搬運距離，提高分揀配貨速度與準確性。通常，在庫區規劃的實(shí)際操作中盡可能注意做到幾點(diǎn)：

一是根據商品特性分區分類(lèi)儲存，將特性相近的商品集中存放；

二是將單位體積大、單位質(zhì)量大的商品存放在堆貨區或貨架底層，并且靠近出庫區和通道；

三是將周轉率高的商品存放在進(jìn)出庫裝卸搬運最便捷的位置；

四是將專(zhuān)庫或按車(chē)型分類(lèi)的商品集中存放，便于進(jìn)行分揀配貨作業(yè)；

五是將整件包裝商品存放在堆貨區，散件商品存放在貨架區。同時(shí)，在貨位管理、批次管理、信息化手段以及作業(yè)流程設計到位的情況下，隨著(zhù)倉管人員對庫區規劃及商品熟悉程度的提升，其揀貨配貨的速度與準確性就會(huì )得到不斷提升。

庫區規劃是倉儲管理的基礎，倉儲管理是商品銷(xiāo)售的保障，商品銷(xiāo)售是服務(wù)水平的體現。當前，與其他行業(yè)一樣，汽配流通行業(yè)競爭越來(lái)越激烈，服務(wù)已成為汽配流通企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的重要手段。

服務(wù)水平的差異，已不僅僅體現為商品銷(xiāo)售服務(wù)，恰恰是體現于內部的基礎工作上。因此，做好庫區規劃，進(jìn)而做好倉儲管理，才能夠為商品銷(xiāo)售提供有效支持，才能夠促進(jìn)企業(yè)整體服務(wù)水平的改善與提升。